L’armée Française résorbe petit à petit son déficit en transport de matériel, avec la mise en service de capacités d’A400 M sur Orléans, de A 330 MRTT sur Istres. Toutefois, bien que cela améliore la capacité, « la capacité patrimoniale de transport stratégique souffre aujourd’hui d’un déficit », reconnaît le ministère des armées.
Le journal La Tribune du 28 mai 2020 évoque une étude sur le transport de fret hors gabarit qui n’exclue aucune piste et qui est en cours avec la direction générale de l’armement (DGA).
Le transport de fret hors gabarit est l’une des grandes faiblesses stratégiques de l’armée française. Une lacune capacitaire souvent pointée du doigt par de nombreux rapports parlementaires. Tant pour la projection aérienne des forces françaises que pour leur entretien, le ministre des armées a régulièrement recours à des avions de transport russes, voire ukrainiens, de type Antonov 124 ayant la capacité d’emporter du fret hors gabarit.
Toutefois, une solution européenne existe, l’Airbus Beluga :
Aussi, une adaptation serait certainement nécessaire mais notre indépendance stratégique est à ce prix.
A l’instar de ce qui s’est fait avec l’A330 pour le Beluga, l’A380, dont la production s’est malheureusement arrêtée pourrait se transformer en A 380 XXL Beluga pour obtenir la capacité de transport stratégique qui nous manque.
